第294章 汽车传感器 (第1/4页)

    来到博世公司博物馆前，其火花塞作为品牌标识让李树印象深刻，很多人并不知道汽车上常用的火花塞，就是首先由博世发明的，而博世一直视其为荣耀，所以才成为其品牌标识。

    除了火花塞，其改进的ABS,以及后来独步全球的ESP（车身稳定系统）、全球第一个安全气囊，除了汽车领域，其在电气工程方面的独创技术也相当多。

    李树佩服这样的科技企业，不但像学习其研发技术，更想学学其管理技术。

    博世现在的ESP系统还未正式上市，不过在博物馆里已经有其完整的部件展示,应该是为其大规模运用而预热。

    按照历史脉络,ESP技术将会在1995年大规模量产，博世也正是从这个时候成为各大车企都依赖的零部件供应商。

    从此博世在各种传感器的业务上一发不可收拾，赚得盆满钵满。

    对于这个独创技术，李树自然是开始学习借鉴，并进行改进提升。

    这些关键零部件，不能受制于外国人，就好像日本有类似ESP的ESC，华夏也要有自己的汽车稳定控制系统，李树已经想好起名字，中文名稳如泰山，而英文名则用的成语首字母WRTS。

    从透视的结果来看，ESP系统里的相关零部件并不复杂，稍微要花功夫的是在不断的实验中获取大量的数据，使其芯片生成对应的逻辑动作。

    从模块上来看，电子刹车分配力系统（EBD）、防抱死刹车系统（ABS）、循迹控制系统