第985章 再添一把火 (第2/7页)

经修建的这么的宽阔平整了，竟然是双向四车道，而且还有两条车道是轨道路。坐马车丝毫不比坐船慢，而且更舒适，沿途也很繁华热闹，有许多的车站小镇，真是让人震惊呢。”

    听到这，李璟很是有些得意和自豪，这辽西沿海走廊，可是秦藩纵贯线计划中投入修建最早的一条路了。到现在，从旅顺和大连港，沿海一直到天津，这一段路已经基本完成了双向四车大道的修建，并且铺设了双向车轨。这使得燕京到辽东半岛最南端的这环渤海的北部环海段已经联通更迅捷，大大缩短了北平、辽西、辽东三省的联络时间。在接下来，秦藩还会从天津修到登州，三期工程还会从大连修到鸭绿江口，从登州修到淮河入海口。未来还会有四期工程，五期工程等等，总之，先把环渤海核心圈的有轨驰道给修起来，然后将来还会有其它各条路线。

    要想富，先修路。修路不但对于经济有巨大的帮助和助推作用。而且修路对于中央对地方的控制，也有着巨大的作用。尤其是对于原来的关外之地，这些新占领的地区，要想填补部族军战败后留下的控制真空，就需要更加细密的掌控。而巨大的土地上，便捷和四通八达的道路网，就是扩大控制的有效手段。

    当然，修路得慢慢来，在这个时代，修路是需要大规模人力和物力的工程，虽然比起挖运河来，工程要小的多。但秦藩的道路建设计划规模实在太庞大，这也使得这必然是个长期而艰难的任务。为此，李璟甚至还特别在燕京新成立了一个交通部，主管道路和河运、海运等运输和道路建设、运河疏通等事务。