412 当初你跟我可不是这么说的！ (第3/7页)

甚至可以说，育红机械厂就是红光机械厂扶持起来的分厂，所以这两个单位之间，也是有固定的火车皮配额的。

    只是随着时代的发展，随着两个单位的没落，两个厂出产的产品越来越少，导致相互之间的火车配额也经常空余很多，但又因为两者之间是长期固定配额，就算空车皮也要拉走。

    简单来说，就是生产不足，调控不及时，有些浪费运力。

    所以在八十年代初，铁路系统就出现了客运人满为患，货运却经常有空车皮的情况。

    没办法，计划经济嘛，结构臃肿，一切按计划跟指标来，没有人会因为是空车皮，觉得浪费运力就拆下车皮。

    不是没人发现里面的猫腻，但真正敢利用这个漏洞牟利的，还真不多。

    主要就是，这种钻空子的行为，是职务犯罪。

    大家日子过的好好的，谁会为了仨瓜俩枣犯罪啊。

    当然，也不是不能钻空子，但你得合理合法的钻。

    比如曹志强利用这些火车配额，运输红光出版社出版的图书跟唱片，搞自己的铺货渠道，这就是合理合法的钻空子。

    为什么这么说呢？原因就在于红光出版社的性质。

    红光出版社虽然是曹志强本人承包经营，但在名义上，那是妥妥的红光机械厂的全资子单位，说是红光机械厂的一个部门也不为过。

    身为红光机械厂的下属单位，利用红光机械厂的火车配额，再合理不过。

    哪怕运输的东西不是工业原材料或者零配件，可之前铁路方面给红光机械厂的只是配额，也没说必须运啥东西啊。

    比如六十年代的时候，红光机械厂就曾经利用自己的火车配额运过粮食跟药品，只要有上面的命令就行。

    但不管怎么样，要想合理