第八十七章 明远 (第2/3页)

要达到的目标吗？

    “但是也会有新的问题，比如说。客运公司与车站在一些利益上如何分成的问题？车站应当是属于铁路局吧？再比如，在一些职权重复的地方，双方会不会有事了互相推谭。再比如，客运公司和货运公司车皮分配的问题，调度的问题，临时申请加车的问题。

    铁路局会不会借此机会，吃完客运吃货运？再比如，从奉元到东北的长途客货车，这一路上必然要经过多个铁路局，过去大家一齐吃大锅饭。这利益也就不用算得太清楚。反正最终是r烂在锅里，铁道部说了算。如今大家都是自负盈亏的公司里，凭什么让你在我的地盘里赚钱？这铁路局间的清算与交易就不可避免，机车牵引、供电、路网使用等业务环节必然涉及多家铁路运输企业；如果没有一套清晰界定的交易规则，铁路局之间的成本收益就无法透明化，扯皮、斗嘴的事情永远都说不清楚。既然没有明晰的财务清算规则、透明的调度指挥系统、显x的运输能力分配机制；既然成本说不清楚，收入说不清楚，利润都说不清楚，这利益又如何分配？最直接简单的问题，车站会不愿意出售其他局路过的列车车票，或者说小将原本在一站台上下车的列车给安排到最远最不方便的九站台去，再或者，原本是晚八点车的列车，非给你安排到晚上十一