第793章 船只招标 (第2/9页)

行真正的跨洋贸易，吨位越大自然是越好的，不仅仅安全，更加因为带的货物多，利润也更高。

    郑家的沙面船厂，之前的扩张，主要还是集中在加大造一两百吨的中小船上，但是现在，郑奎海却是雄心勃勃的想要进军大船领域，以避开竞争最为激烈的两百吨这个级别的市场。

    现在大乾沿海地区，船厂是如同雨后春笋一样冒了出来，以往很多只能是躲在地底下偷偷摸摸造船的作坊，也是摇身一变，注册后成为了造船厂，而且这些造船厂往往技术能力还不低，是能够承建一两百吨的远洋商船的。

    在明王朝统治时期因为禁海政策，只能是偷偷摸摸的造船，而能够让他们偷偷摸摸造的也只有是大吨位的远海船只了。

    现在大乾开港通商，以往的各类偷偷摸摸的船厂一下子就是冒了出来抢生意，而订单数最多的百吨到两百吨之间的传统中式硬帆船只，比如广船、沙船乃至福船，价格竞争激烈。

    往年的时候，郑家造一艘两百吨的沙船，毛利能够高达三四成左右，但是现在，已经是下降到了不足两成毛利，而就这，还有众多人抢订单呢。

    也就是现在航运业进入繁荣阶段，船只的订单众多，靠着庞大的数量，各大造船厂还能野蛮生长。

    但是郑奎海却是坚定的认为，这种状况是不可能持续太久下去的，未来几年，三百吨以下的船只，虽然订单数还是不会少，但是利润却是会越来越低，等到那个时候，如果想要转向造大船，就更难了。

    趁着现在利润丰厚，还能够依靠中小船只订单支撑的时候，提前转型，占领三百吨以上的大船市场！

    到时候，当其他人都在激烈竞争三百吨