第785章 川省油田 (第1/4页)

    这款单发中型战斗机需要一台可靠的大推力小涵道比发动机。

    目前参与竞争的，除了东升重工的“黄河”小涵道比发动机，还有涡扇-10。

    当初涡扇-10就是为了这款战斗机上马，原本应该是名正言顺。

    跟“黄河”一样，涡扇-10采用了cm-56发动机的核心机，也就是通用电气f-110发动机的核心机——包括高压压气机、燃烧室、高压涡轮。

    这是一款成熟且先进的设计，但是他们毕竟没有像东升重工一样，拿到一台完整的f-110发动机。

    在发动机其他部分，如风扇、低压压气机、低压涡轮和滑油系统上，只能根据已有的经验自行设计。

    后路通过引进苏-27，得到了al-31发动机，涡扇-10又借鉴了al-31的低压压气机、低压涡轮、滑油系统的设计。

    可是美国的发动机转子顺航向――就是坐在飞行员的位置看，是顺时针方向旋转的。

    俄罗斯的发动机顺航向看是逆时针旋转的。

    把这两者结合在一起的结果，就是低压压气机和高压压气机，高压涡轮和低压涡轮相互对转。

    像f-110、al-31这种小涵道比航空发动机，压气机和涡轮转速动辄都是几千上万转。

    想把这两者结合在一起的技术难度太大了。

    加上al-31的滑油系统本来就存在严重缺陷，我们的高压涡轮叶片也始终达不到美国的水平。

    涡扇-10一直没有成熟，这才给了东升重工机会。

    “他们最近有什么进展吗？”杨东升问。

    东升重工的王副总笑了笑，“仍