第四百七十一章 舰载教练机的选择 (第1/10页)

    在美国，私人飞行很流行，五百米以下的空域是开放的，只要不飞到五百米高度以上，空军就不会过问。而且，美国也有很多的民间航校，飞行俱乐部等等。

    类似于德拉诺这样的前海军飞行员，在退役之后想要过把瘾，不仅仅能够买到民用飞机，甚至还能买到很多军用飞机，退役过来的飞机，在他们的手里发挥余热，也不是不可能的，当然了，必须是一些老旧的型号。

    私人购买一架雄猫战机是不可能的，否则就有偷卖零件的嫌疑了。

    至于T-45这种教练机嘛，就要容易一些了，毕竟不是战斗机。

    这种飞机，是美国海军“喷气飞行训练系统”(VTXTS)计划的产物。相比他们以前使用的T-2和TA-4相比，性能更加先进，训练成本更低。

    这个项目在1981年11月18日立项研制，1984年10月进入全面型号研制，两架原型机分别于1988年4月16日和11月首飞。首架生产型飞机，也就是T-45A于1991年12月16日首飞，1992年1月23日开始交付美国海军。

    不过美国海军对它的座舱并不满意，所以搞了一款配装“21世纪座舱”的T-45C，这种飞机在1994年3月19日首飞。从1997年10月开始交付的T-45均为此标准。

    至于最初的那些原型机，当然就没用了，但是，飞行时间还有，德拉诺作为前美国海军飞行员，从波音公司买一架自己玩，也是没问题的。

    但是，这仅仅限于他自己玩。

    “我可以买一架原型机过来，但是，想要把飞机运过来，就不容易了。”德拉诺说道。

    秦涛点头：“好，我给你一千万美元，你把那架飞机买过来，至于运输的问题，我有办法。