极光之意 第276节 (第2/5页)

。肯定是要尽快还回去的。”

    “那也不急着一时半会儿吧。”

    “得趁着我下次排班之前，把这个班还回去。如果往后拖，我本来就要飞，就不满足临时帮忙备份的条件了。”

    “听起来好复杂。”

    “不复杂啊，就和汽车司机不能疲劳驾驶一样。飞行员是有执勤时长限制的。有的时候，飞机延误太久了，机组工作时间超过当天的限制，就需要直接换机组。”

    “机组都已经上了飞机还要换？”

    “对，如果超时的话，会存在这种情况。”

    “乘客已经上了飞机，因为天气或者别的什么原因，在飞机上面等待，也算时间？”

    “是的。不过这种情况并不常出现。大多数情况，是飞到第一个目的地，就不能再飞回来，或者联程航班，只飞了一部分，没办法继续前往下一个目的地。”

    “联程航班飞一半，机组不能飞了，乘客怎么办？”聂广义很少遇到知识盲区，这会儿倒是像个好奇宝宝。

    “如果在中转的城市有我们航司的基地，就让那边的备份机组上，如果没有，就从总部这边临近的航班，加一整个机组过去。”

    “原来还有这样的cao作。”

    “飞行员疲劳驾驶的严重性比驾驶员要高多了。”

    “听你这么一说，就简单明了了。”聂宝宝继续发问：“那如果没有临近的航班呢？比如已经是当天最晚的一个航班出现这种情况。”

    “那就看看别的航司有没有，如果都没有就可能要专门派架飞机送机组过去。”

    “那这代价也太大了。”聂广义作为一个恐飞人士，之前都是尽量避免接触航班非正常情况要怎么处理一类的知识的。