重生99做汽车巨头 第1753节 (第3/5页)

内部自然也是已经意识到了。

    除了主打全球市场的星辰汽车和捷豹路虎没有再电动车上使劲发力，其他的南山变速箱和南山发动机都在调整自己的一些产线布置。

    phev上使用的变速箱跟燃油车上使用的是不一样的。

    如果phev车型的销量快速增加，那么南山变速箱的产能就很可能会出现问题。

    与此同时，发动机的生产方面，也是差不多的情况。

    甚至南山电池那边也都在适当的调整自己的产线布局，把一部分bev电池的产能腾出来给到phev电池。

    有些人以为bev、phev和fhev的电池的区别只是电量多少的差异。

    其实电量差异只是一个结果，并不是这三款电池的主要差别。

    bev电池是属于能量型电池，主要的作用就是储存电量，用来给汽车提供动力。

    而fhev电池属于功率型电池，主要的作用就是配合发动机在需要提供额外动力的时候，介入到功率输出之中。

    而phev则是介于两者之间，能量和功率都需要同时考虑。

    由于作用的不同，电芯的配比、工艺和材料使用情况都是不一样的。

    像是fhev电池的电芯，人家的正负极的压实密度就要求做到更高，因为它需要频繁的进行充放电。

    其他方面的差异也还有很多。

    这些东西会导致产线没有办法通用，需要提前布局才可以。

    为什么后世21年前后一度出现电池供应不应求的情况？

    除了电动车的发展速度有点超出大家的想象之外，产线分布不够合理也是其中的一个原因。

    但是后面却是出现了矫枉过正的现象，各家电池厂家都在疯狂的扩大产能。

    除了