第二章 火上浇油 (第4/5页)

100年前的李德顺这么早就考虑到了环保问题？这么早就预见到铁路站会对人口稠密处造成噪音污染？无它，但营私耳！

    原来南关东面不远处就是德国租界，铁路站一旦设立在此，德租界之区位优势将尽皆显示，牢牢占据水陆要冲，他一直坚持弃北就南就有德国人在背后推动——但这还不是最主要的。

    最主要的是李通过极隐秘的手段，提前在预定建造总站之处以极低的价钱收买了上千亩土地，而呈报给农工商部注册时却报了每亩650两的价格，是其购买价的近30倍。将来或是按照这个价格由国家征购，或是李自然而然地占有了铁路总站附近的所有土地——想象一下，如果天津火车站方圆5公里之内的土地均属一人所有，该是怎样的惊世骇俗？

    这样一来，脾气再好、忍耐力再强的人也克制不住，直隶士绅大哗，认为津浦路虽借英德外债修筑，但一部分是直隶、山东、安徽、江苏四省的盐斤加价，系“四省百姓活命之路，不容李丑随便盗卖主权、损公肥私”，决定发难，甚至预备进京告御状。

    杨士骧本来还打算压制一下，后来看众怒难犯，便答应转过风头来骂李德顺。岂料，不待他理顺关系，高润生的参劾、岑春煊的弹劾已经接踵而来。

    为了彻底打死老虎，载泽甩出了最大的一张王牌——《财政清理章程》。

    《财政清理章程》洋洋洒洒一大通，但有三条最为核心的原则：第一条，各省设财政清理局，由藩司或新设度支司为主，度支部派监理官二员，监督清理；第二条，将历年财政收支情况分为三块，第一